十万大山有通途
1988年，中国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车。30多年间，中国高速公路飞速发展，年均增长率超过27%，高速公路里程总数位列世界第一。近年来，随着智能交通系统概念的提出，交通管理、出行信息服务、车辆安全与辅助驾驶、电子收费、紧急救援等一系列新技术，也加入到了高速公路的建设过程中。高科技和智能化的应用，在带给我们安全和便捷的同时，对电力供应保障的要求也越来越高。2019年，广西贺巴高速公路来宾至都安段开始正式施工建设。贺巴高速来都段建设在广西十万大山之中，是一条典型的山地高速公路，整条高速路建设在群山怀抱之间，从山谷或半山腰蜿蜒而过，这样复杂的山脉地质特点会给公路建设带来很多特殊问题，对公路建设和供电系统的可靠性和连续性都提出了严峻的考验。
而AEG拥有丰富的高速公路项目可靠供电经验，在分析了现场湿度大、气候复杂多变等特点，采用最优的产品方案，继为河池至都安高速路、靖西至那坡高速公路、崇靖高速公路、梧柳高速提供供电可靠方案之后，又成功中标了33套MAST系列中压自动转换系统，极大地提升了10kV配电系统的供电连续性和可靠性，为智慧交通保驾护航。为了保证工期，把疫情造成的延误抓回来，AEG的运营团队充分发挥原厂制造的供应链整合优势，加班加点，只用了15天，第一批5套ATS今天正式发运了。MAST系列中压自动转换系统具有转换可靠性高、转换时间短、结构简单等优点，电气、机械双重互锁功能，保障了供电安全。具备负载逐级投切功能，保证负载在切换时不会影响油机的运行。采用AEG全系列元器件，100%原厂制造，提供客户原厂FAT见证试验（on site & offsite virtual FAT）。● 全面的联锁配置：电气联锁、机械联锁（冷、热备用可选）、程序联锁。执行断路器在工作-工作位、工作-试验位、及位置变换过程中均可通过全工位的联锁机构可靠机械联锁。 转换速度＜120ms，达到行业领先水平。
● 完善的逻辑控制：具备自动、手动切换模式。自动模式可选自投自复、自投不自复及互为备用，并支持负载的逐级投切。
● 灵活的自定义功能：强大的逻辑编程功能和对两进线的保护功能，可根据现场实际需要进行调整，满足特殊用户的现场使用需求。网线、光纤、RS485多种通讯组合，方便接入各种后台系统。
● 采用SecoVac 系列真空断路器，ASP专利工程塑料固封极柱，耐腐蚀免维护，适用于各种高污染、高湿热环境；底盘车采用业内最高端的黑锌工艺，盐雾试验达500小时以上。模块化设计，机构更换可压缩到15min以内，寿命达到行业领先。
● 权威的型式试验认证：拥有权威机构认证的自动转换系统的整体型式试验报告、燃弧试验报告、机械联锁试验报告及逐级投切报告等。
广西省内拥有大量的珍稀矿产资源，同时还与越南等东盟国家接壤，是优秀的对外开放窗口，却一直受限于交通运输的不便。贺巴高速是整个广西公路总体规划的重要组成部分，待贺巴高速公路建设完成之后，广西省境内的高速公路网络就将初具雏形，它将为当地的经济发展创造优良的条件，发展强大的经济实力。
